Un pedido estratégico para la red ferroviaria de cargas en la región
El martes 11 de agosto de 2026, los intendentes Miguel Lunghi (Tandil), Pablo Barrena (Lobería), Esteban Reino (Balcarce) y Emilio Cordonnier (Ayacucho) presentaron una solicitud formal ante la Secretaría de Transporte de la Nación, liderada por Mariano Plencovich. El objetivo fue pedir que la reactivación del ramal ferroviario Ayacucho–Tandil–Lobería–Balcarce–Quequén–Necochea, actualmente inactivo, se incorpore al nuevo esquema contractual de Ferrosur Roca, cuyo contrato vigente fue extendido hasta septiembre de este año.
Antecedentes y contexto regional
La red ferroviaria de cargas que conectaba estas localidades con Puerto Quequén permaneció inactiva desde 1998. Durante casi tres décadas no se actualizaron evaluaciones técnicas que permitan analizar el estado de infraestructura, vías, puentes y estaciones necesarias para la circulación de trenes de carga. Este ramal posee un gran potencial para transportar granos y otros productos y consolidar un sistema logístico multimodal en la zona.
Medidas concretas solicitadas por los intendentes
- Incluir en el nuevo contrato la reactivación del ramal mencionado.
- Realizar un relevamiento integral del estado actual de las vías, puentes y estaciones en coordinación con la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).
- Evaluar la aplicación del régimen de Acceso Abierto (Ley 27.132) si Ferrosur Roca no prioriza la recuperación del ramal.
- Dar tratamiento formal a la denuncia conjunta presentada por municipios del sudeste bonaerense.
- Incluir en el análisis el potencial del ramal para el transporte de granos y la integración de varios corredores productivos de la región.
Importancia para Puerto Quequén y la región productiva
Puerto Quequén cerró 2025 con un movimiento récord de más de 9 millones de toneladas y 370 buques atendidos. Actualmente, la logística depende casi en exclusividad del transporte automotor, lo que genera un alto tránsito pesado sobre rutas provinciales y costos logísticos. La reactivación del tren no busca reemplazar el transporte por camión, sino complementar la movilidad de cargas, especialmente de volúmenes grandes y recorridos extensos.
Participación y diferencias políticas
Es relevante señalar que el intendente de Necochea, Arturo Rojas, no participó de esta presentación ni firmó el documento, a pesar de que la iniciativa abarca su jurisdicción y el puerto local. Anteriores acuerdos regionales en 2023 contaron con su apoyo, pero no se ha confirmado su posición actual respecto a este pedido específico.
Perspectivas y próximos pasos
El secretario de Transporte asumió el compromiso de estudiar la posibilidad de incorporar el ramal en el futuro contrato, aunque esta respuesta no implica aún la aprobación ni asignación de financiamiento. La realización de un diagnóstico técnico es prioritaria para determinar costos, plazos y viabilidad de la recuperación, ya que sectores como el puente sobre el río Quequén Grande requieren especial atención.
La iniciativa también prevé buscar oportunidades de carga variadas, incluyendo cereales, oleaginosas, productos agroindustriales, piedra, biocombustibles y otros insumos industriales, con el fin de garantizar la rentabilidad y eficiencia del corredor.
