Situación actual del transporte público en Necochea
El sistema de transporte público de Necochea y Quequén enfrenta una coyuntura crucial tras dos licitaciones para concesionar el servicio que quedaron desiertas. La prórroga vigente, que garantiza la continuidad del servicio, está próxima a vencer el 2 de octubre, por lo que se analiza una extensión corta para evitar interrupciones mientras se define el nuevo marco para el tercer llamado a licitación.
Propuesta de prórroga de 60 días para asegurar continuidad
Fuentes vinculadas al sistema informaron que la opción más probable es una prórroga de aproximadamente 60 días. Este plazo permitirá una gestión ágil para definir elementos clave como los recorridos, la planimetría, modificaciones al pliego y completar los procedimientos administrativos para un nuevo llamado. La extensión busca no solo continuar el servicio de manera inmediata, sino consolidar un puente para concretar la futura convocatoria.
Cambios profundos en el tercer pliego para atraer oferentes
El principal cambio respecto a los pliegos anteriores será la revisión de condiciones con el objetivo de hacerlas más atractivas a las empresas interesadas. Tras las dos licitaciones sin oferentes, se intensificaron contactos con distintas compañías que manifestaron disposición de presentar ofertas con ajustes en el esquema.
Uno de los temas centrales del debate es la reformulación de los recorridos. Se analiza qué trayectos se deben mantener, modificar o eliminar, dado que el kilometraje impacta directamente en costos operativos y mantenimiento. En particular, las calles de tierra constituyen un punto conflictivo por el mayor desgaste que ocasionan en las unidades y sus costos asociados.
Desafíos entre cobertura social y sostenibilidad económica
Modificar los recorridos para reducir la circulación por calles de tierra podría mejorar la viabilidad económica, pero implica que vecinos de barrios más alejados tengan que caminar distancias mayores hasta una parada, un aspecto socialmente sensible.
La cuestión gira en torno a encontrar un balance entre frecuencias, accesibilidad de pasajeros, costos operativos y la extensión territorial cubierta. Por ahora no se definió reducir líneas ni eliminar atención en barrios; el foco está en establecer un sistema que pueda ser sostenido económicamente sin sacrificar la cobertura necesaria para quienes dependen del colectivo.
Recorridos especiales y condiciones de flota en revisión
Los trayectos de mayor complejidad, como los que van a Costa Bonita y Las Grutas, podrían quedar fuera de las obligaciones básicas, pero formar parte de puntuaciones adicionales para licitaciones. Esto permitiría preservar servicios costosos sin afectar la viabilidad general.
En cuanto a la flota, aunque algunas condiciones podrían flexibilizarse, se mantendrá un límite en la antigüedad de las unidades para asegurar una calidad mínima en el servicio.
Observaciones sobre las licitaciones previas y perspectivas
Las empresas tradicionales del área, como Vía Rosario, Panamericana y Monte Baldo, no se presentaron en las dos instancias anteriores. A raíz de eso se realizaron ajustes y acercamiento con compañías interesadas bajo condiciones revisadas, así como la prestataria local evaluó continuar si se modifica el esquema.
El impacto del aumento tarifario a $1.900 tarifa plana, $1.520 boleto obrero y $1.002,95 tarifa social al 15 de septiembre no resolvió la brecha de financiamiento entre costos y recursos disponibles. Esto implica desafíos para mantener un servicio de calidad y amplia cobertura sin trasladar todo el costo a los pasajeros.
Plazo clave para definir el futuro del transporte en Necochea y Quequén
La hipotética prórroga de dos meses marcará un lapso decisivo para resolver definiciones técnicas, económicas y sociales respecto al transporte público. Será el momento para ajustar recorridos, planimetría, características de la flota y condiciones de contratación en un contexto que exige aprender de procesos inferiores y transparentar nuevos acuerdos para ofrecer un sistema sostenible y accesible.
más allá de la licitación, Necochea y Quequén están en instantes de definir qué modelo de transporte pueden financiar y qué nivel de servicio desean asegurar para sus vecinos en los próximos años.
